新加坡航展的喧嚣声尚未散去，但一场没有硝烟的争夺战却已悄然升温。当大家以为印度空军那114架战机的超级大单将毫无悬念地落入法国阵风（Rafale）的怀抱时，瑞典的萨博公司却悄无声息地插足了其中，带着他们的鹰狮E/F战机提出了挑战，仿佛给这场竞争注入了新的变数。
展开剩余57%但或许最让印度空军心动的，是时间差的问题。达索公司目前的生产排期已经排得满满当当，每年阵风的产量只有二十多架，意味着印度即便签约，也必须排队等待多年才能全部交付。而印度空军正急需替换老旧的米格-21等机型，现有战斗机中队数量严重不足，空防压力越来越大。萨博承诺的三年交付，这对于急需新飞机的印度来说，简直如雪中送炭。 另外一个不容忽视的优势，可能更符合印度的实际需求。印度的国土面积广阔，他们特别担心战争期间机场可能遭到破坏，因此非常重视战斗机能否在普通公路上起降。鹰狮战机在设计时就考虑到了这一点，它无需特别完善的后勤保障基地，甚至能够在简易机场或达标公路上进行起降。这种强大的战场适应性和灵活的部署能力，对于印度来说，价值远远超出了飞机本身的性能指标。 然而，问题远没有那么简单。印度空军已经使用阵风战机多年，飞行员的训练体系和后勤保障链条都已经非常成熟。如果突然换装鹰狮，就意味着从头开始建立一套新的体系，投入新的培训，建立新的维护链条。更重要的是，印度空军的机队里目前已经是俄制、法制战机并存，如果再加入瑞典的鹰狮，后勤保障将会变得异常复杂，带来极大的挑战。 因此，这场订单之争的结果依然难以预测。萨博的报价不仅速度快，条件好，还附带了技术转让，然而阵风战机性能强悍，且印度空军已经有了使用基础。如今，压力完全转移到了法国达索公司这一方。如果他们想要保住这笔天价订单，恐怕不得不做出更大的让步，无论是在技术转让还是交付安排方面。这场欧洲两大军工巨头在印度市场的对决，才刚刚开始，接下来可能会迎来更加激烈的较量。
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